Un Airbus A310-300 de la compagnie Yemenia parti de Sanaa, au Yémen, avec 153 personnes dont 66 Français à bord, s’est abîmé dans la nuit de lundi à mardi dans l’océan Indien, près de l’archipel des Comores, peu avant son atterrissage par mauvais temps.
Une adolescente de 14 ans a été repêchée vivante par les secours, ont annoncé les autorités comoriennes, précisant que les précédentes informations selon lesquelles le survivant était un enfant de cinq ans étaient erronées.
C’est le deuxième accident impliquant un Airbus en moins d’un mois après le drame du vol AF447 Rio-Paris qui a fait 228 morts le 1er juin et doit donner lieu à un premier rapport du Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) jeudi.
Cela ne vous rappelle rien ?
Depuis plusieurs mois, la communauté comorienne de France tente d’alerter les autorités françaises, yéménites et comoriennes de la dégradation des conditions de voyages entre la France et l’archipel. Une manifestation contre la compagnie Yemenia a même eu lieu à l’été dernier à l’aéroport Marseille-Marignane.
Il serait malvenu, voir méprisant de se dire “que devrait faire la France là , puisque l’accident a eu lieu entre Sanaa et les Comores”. Le point de départ des victimes est bien la France; et il y a eu quand même 66 français dénombrés parmi les victimes.
Question météo, n’importe quel pilote vous dira que la météo n’était pas considérée comme “mauvaise”. Les rafales de vent atteignaient 40km/h; mais qu’un pilote peut se faire piéger lors de l’atterrissage.
Alors que les associations de consommateurs comoriennes comme le Collectif des associations et des amis des Comores en France (CAAC Comores), dénoncent depuis toujours les conditions de vol; il est rare qu’un crash soit dû à des débordements ou à l’inconfort des passagers. Dans les aéroports, depuis les attentats du 11 septembre 2001, les mesures dites de “sécurité” ont été rectifiées.
Donc il nous reste les questions les plus importantes:
- Responsabilité de la compagnie aérienne
- Responsabilité des sociétés de maintenances
- Responsabilité des Instances (internationales ou pas) chargées des contrôles techniques et non techniques, des homologations et des mises en conformité.
- Où en sont les enquêtes sur les Airbus A300/310 depuis les crashs des années 90. Beaucoup de pilotes ont été accusés du manque de confiance envers l’informatique embarquée…
- Responsabilité des pilotes
- Autres (attentats, objets externes, etc.)
En ce moment on nous parle souvent de liste noire. Une liste noire européenne ne peut pas être valable ailleurs qu’en Europe… Il faudrait une liste noire mondiale. Dans la liste noire que nous vous avons suggérée dans l’article “Sécurité aérienne : Air France et Air Caraïbes“, la compagnie Yemenia était considérée comme compagnie “à éviter”.
Il faut savoir qu’aux Comores, cette compagnie est quasiment en position de monopole. Il faut être sur place avant de porter un quelconque jugement. Et considérer que les usagers comoriens n’ont pas le choix. D’où leur demande légitime de mettre un frein à l’exploitation des consommateurs par cette compagnie.
Autre point très important, il faut savoir que la maintenance des avions est effectuée par des sociétés qui ont “pignon sur rue”. Ces sociétés sont “labélisées” et surtout agréées par les constructeurs. En cas de problème technique, ce n’est plus la compagnie qui est responsable. À moins qu’il y ait une volonté délibérée de ne pas suivre les recommandations des techniciens et du constructeur.
Le secrétaire d’État aux transports, Dominique Bussereau, a déclaré que l’Airbus A310 “avait été contrôlé en 2007 par la DGAC [Direction générale de l'aviation civile] en France, et elle avait constaté un certain nombre de défauts. L’appareil, depuis, n’était pas réapparu dans notre pays” en raison d’“irrégularités”. M. Bussereau a confirmé mardi que l’avion qui s’est abîmé au large des Comores n’était pas considéré comme en conformité avec les réglementations.
Sources : presse nationale (Le Monde, France Info)
À voir aussi :
- sur Bondamanjak.com : Liste noire des compagnies aériennes
- France Info : Une catastrophe annoncée par les Comoriens de France
- Le Monde : Les pratiques de Yemenia Airways en accusation
Encore une fois, les consommateurs payent le prix fort. Quel prix va-t-il falloir payer pour que s’arête l’hypocrisie et toutes autre forme d’exploitation ? Combien de victimes, combien de morts, combien de peuples ???
c’est de leur faute si les avions crachent comme sa ils n’ont même pas le temps de vérifier ou d’arranger les contrôles techniques ! Après ils regrettent mais c’est trop tard le mal es déjà fait on ne peux revenir en arrière !